Het verhaal is het bewijs dat de aandelenmarkt op de lange termijn steeds hoger wordt, maar de individuele aandelen die de grootste impact hebben op benchmarkindices zoals de S&P 500 en Nasdaq 100 veranderen regelmatig. Zo was olie- en gasreus ExxonMobil in 2013 het grootste bedrijf ter wereld.
Terwijl fossiele brandstoffen een afnemende rol spelen in de moderne samenleving, doet technologie het tegenovergestelde. Daarom zijn de top vijf aandelen in de VS vandaag allemaal techreuzen, en onze medewerkers bij Motley Fool denken dat meta Platforms ( NASDAQ:FB), Sea Limited ( NYSE: SE), en Tesla ( NASDAQ: TSLA) zal halverwege het volgende decennium bovenaan de hitlijsten staan.
Toekomstige sociale netwerken zullen bestaan in het metaversum
Anthony Di Pizio (Meta Platforms): Eerst staan we tegenover de olifant in de kamer.
Vanaf 1 december verandert Facebook (het bedrijf, nu bekend als Meta Platforms) zijn aandelentikker in MVRS, een afkorting voor metaverse. Alle vlaggenschipplatforms behouden hun merk, waaronder Facebook, Instagram en WhatsApp, maar het bedrijf verlegt zijn focus naar een innovatieve nieuwe wereld op basis van virtual reality.
CEO Mark Zuckerberg denkt dat de volgende generatie sociale netwerken niet in beeld zal zijn, maar eerder zal worden gevoeld met een groter gevoel van aanwezigheid met behulp van digitale avatars van onszelf.
De metaverse stelt ons in staat om een inventaris van digitale activa op te slaan en geeft ons de mogelijkheid om naar verschillende ervaringen te teleporteren. Maar het heeft waarschijnlijk ook een eigen zelfvoorzienende economie, waar de grote financiële kans voor Facebook ligt.
Zonder twijfel is het bedrijf de beste ter wereld in het verbinden van mensen, daarom zijn er elke maand 2,9 miljard gebruikers op zijn platforms. Het is dus een veilige gok dat hij zal proberen de architectuur te bezitten die het metaversum definieert, maar Zuckerberg erkent dat hij niet alles alleen kan bouwen.
Het zal een gezamenlijke inspanning vergen van zowel software- als hardwarebedrijven (denk aan geavanceerde halfgeleiders in de vorm van grafische kaarten), maar terwijl de huidige platforms van Meta het grootste deel van hun geld verdienen via advertenties, kan het metaversum hen in staat stellen om geld te verdienen op gloednieuwe, creatieve manieren.
Analyzves verwachten dat het bedrijf $ 117,7 miljard aan inkomsten zal genereren voor het volledige jaar 2021, en dat is maar liefst 3,081% meer dan de $ 3,7 miljard die het in 2011 leverde.
Hoewel het momenteel op de zevende plaats staat op de lijst van de grootste bedrijven op basis van marktkapitalisatie op dit moment, zou Meta Platforms tegen 2035 bovenaan kunnen staan, dankzij de creatie van een hele nieuwe wereld.
Sea Limited: een reus in wording
Jamie Louko (Zee Limited): Een van de manieren waarop Amazon zijn fort bouwde, was door optionele opties te bouwen. Het begon als een boekhandel, maar heeft nu AWS, Prime en ’s werelds grootste e-commercebedrijf.
Het pad van Sea Limited om een van de grootste aandelen in de komende 15 jaar te worden, is vergelijkbaar. Met drie verschillende inkomstenstromen is de optie van Sea Limited geweldig en het bedrijf ervaart enorm succes over de hele wereld.
Sea heeft drie bedrijven: het gamingsegment (Garena), het e-commercesegment (Shopee) en het segment financiële diensten (SeaMoney). Garena is de toonaangevende ontwikkelaar van mobiele games in 130 markten, waarbij zijn mobiele game Free Fire een van de populairste mobiele games ter wereld is geworden.
Free Fire had de hoogste brutowinst op het gebied van mobiele gaming in de laatste acht kwartalen in Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika en de laatste drie kwartalen in India. Ook in de Verenigde Staten was Free Fire volgens App Annie de meest winstgevende battle royale-game voor mobiele apparaten in de afgelopen twee kwartalen.
Shopee heeft een vergelijkbaar domein geregistreerd in Zuidoost-Azië en Brazilië: het staat op de eerste plaats onder maandelijkse actieve gebruikers in Zuidoost-Azië en downloads in Brazilië in de categorie shopping-apps. SeaMoney is het kleinste segment van Sea, maar het zag een toename van 150% in het totale betalingsvolume in het tweede kwartaal van 2021 in vergelijking met het kwartaal van het voorgaande jaar. Al deze dominantie leidde tot een omzetgroei in het tweede kwartaal van 159% in vergelijking met het tweede kwartaal van 2020 tot $ 2,3 miljard, terwijl het nettoverlies slechts met 10% steeg tot $ 434 miljoen.
Sea wil echter niet alleen stoppen bij Zuidoost-Azië en Latijns-Amerika. Het bedrijf is onlangs uitgebreid naar Polen en zou ook Spanje en mogelijk Frankrijk binnenkomen. Met deze agressieve expansie komt meer concurrentie, met name van Amazon in Europa, MercadoLibre in Latijns-Amerika en Coupang in Zuidoost-Azië.
Dit bedrijf is meer dan $ 190 miljard waard, maar groeit nog steeds met drie cijfers. Hoewel dit bedrijf zeer gewaardeerd kan worden op 25 keer de omzet, rechtvaardigen de groei en dominantie meer dan de hoge prijs, en als het zoveel kan draaien als in de afgelopen twee jaar, zou het een van de grootste bedrijven in 15 jaar kunnen worden.
De toekomst van mobiliteit
Trevor Jennewine (Tesla): In de komende 15 jaar zal de auto-industrie twee enorme transformaties ondergaan. Elektrische voertuigen (EV’s) zullen geleidelijk hun voorgangers op fossiele brandstoffen vervangen en zelfrijdende auto’s beloven reizen veiliger en handiger te maken. Hoe dan ook, Tesla heeft een voordeel.
Het bedrijf verkocht in de eerste drie kwartalen van 2021 meer dan 627.000 elektrische auto’s en won daarmee een marktaandeel van 21,5%. Dat is zeven procentpunten hoger dan de dichtstbijzijnde automaker. Tegelijkertijd begint de productie-efficiëntie van Tesla het te onderscheiden van het pakket, zoals blijkt uit de operationele marge van 14,6% in het meest recente kwartaal. Om dat in perspectief te plaatsen, boekten Volkswagen, General Motors en Ford Motor Company operationele marges van respectievelijk 4,6%, 6,1% en 7,5%.
Tesla heeft zich ook gevestigd als een leider in autonome technologie. Over het algemeen vereist AI drie dingen: hoogwaardige gegevens, krachtige trainingshardware en krachtige inferentiehardware. En Tesla heeft een voorsprong in alle drie de categorieën.
In 2019 ontwierp het bedrijf zijn eigen autosupercomputer, een processor die (op dat moment) zes jaar voorliep op alle andere op de markt, volgens Nikkei Asia Review. In 2020 zei directeur van kunstmatige intelligentie Andrej Karpathy dat tesla’s autopilot-enabled vloot meer dan 3 miljard mijl aan rijgegevens heeft verzameld, en sommige analisten schatten dit cijfer vandaag op meer dan 5 miljard; Ondertussen zei Waymo van Alphabet dat het $ 20 miljoen had en General Motors ‘Cruise rapporteerde $ 2 miljoen over dezelfde periode. Tot slot kondigde Tesla de D1-chip aan tijdens zijn meest recente AI Day, een halfgeleider die in theorie van zijn Dojo-supercomputer ’s werelds snelste AI-trainingsmachine zal maken.
Waarom is het belangrijk? In september 2020 vertelde CEO Elon Musk aan investeerders: “Over drie jaar zijn we ervan overtuigd dat we een zeer aantrekkelijk elektrisch voertuig van $ 25.000 kunnen maken dat ook volledig autonoom is.” Geen enkel ander bedrijf heeft zo’n claim ingediend en als Tesla dit bereikt, zou dit opnieuw de eerste stap zijn in een potentieel enorme industrie. Ark Invest waardeert met name de markten voor zelfrijdende elektrische voertuigen en ride-sharing-diensten op respectievelijk $ 250 miljard en $ 1,2 biljoen tegen 2030. En Tesla zou goed gepositioneerd zijn om van beide kansen te profiteren.
Daarom denk ik dat Tesla, als alles volgens plan verloopt, in 2035 (nog steeds) een van de grootste bedrijven ter wereld zal zijn.