Lyft Koersanalyse

Lyft Bedrijfsoverzicht

Voordat we eerst ingaan op de analyse van Lyft-aandelen, raden we u aan een snelle introductie te vinden in het Lyft-bedrijf en zijn belangrijkste activiteiten. Op deze manier kunt u uw huidige economische omgeving en de belangrijkste voor- en nadelen ervan begrijpen. Lyft is een Amerikaans bedrijf gespecialiseerd in het verbinden van gebruikers met chauffeurs die transportdiensten aanbieden. Het staat vooral bekend als de enige concurrent van de Uber-groep , omdat de voordelen die het biedt zeer vergelijkbaar zijn. Het succesverhaal van Lyft begon begin 2016 toen het een inzamelingsactie van in totaal $ 1 miljard uitvoerde. De helft van deze fondsen komt uit een investering van de General Motors-groep, met name op het gebied van onderzoek op het gebied van autonome auto’s. Het jaar daarop, in 2017, haalde het bedrijf Lyft opnieuw 600 miljoen dollar aan kapitaal op, waardoor het kon gaan concurreren met zijn belangrijkste tegenstander en tot dat moment de enige speler op de markt: de Uber-groep. Datzelfde jaar werkte het bedrijf samen met de Amerikaanse groep Walt Disney, met name Disney World, om een on-demand transportsysteem te lanceren dat Minnie Van zou heten. Het bedrijf Lyft ging op 29 maart 2019 naar de beurs, met name op de Amerikaanse Nasdaq-markt. Tijdens de eerste sessie stegen de aandelen met meer dan 9%, ondanks een jaar 2018 dat een verlies van ongeveer $ 900 miljoen had geboekt.

Strategische allianties opgericht door de Lyft Group

Sinds de recente oprichting heeft Lyft geen tijd verspild en heeft het zijn veelbelovende bedrijfsimago benut om zich te ontwikkelen, vooral door samen te werken met enkele gekozen bedrijven om groei te stimuleren. Het is essentieel om dit soort strategische allianties in de gaten te houden, omdat hun aankondigingen over het algemeen zeer invloedrijk zijn als het gaat om de evolutie van de prijs van deze aandelen op de markt. Om de invloed van dit type associaties te begrijpen, we raden u aan enkele van de meest recente te ontdekken die een grote invloed hebben gehad op beleggers.

• Alphabet: Het eerste partnerschap waar we het hier over gaan hebben, is het partnerschap dat door Lyft is geïnitieerd met de Alphabet Group, het moederbedrijf van Google, en meer specifiek met zijn investeringsfonds CapitalG. Dit fonds maakte een $raising van een miljard dollar mogelijk ten gunste van Lyft, dat een totale marktkapitalisatie van meer dan 11 miljard dollar wist te bereiken. Als onderdeel van deze overeenkomst is David Lawee, een van de partners van CapitalG, lid geworden van de raad van bestuur van de Lyft Group. Het doel van deze samenwerking was onderdeel van Lyft’s strategie voor de veelbelovende zelfrijdende auto-industrie. Op dat moment genoot Lyft van nieuw succes van deze inzamelingsactie, terwijl concurrent Uber tal van daaropvolgende teleurstellingen ondervond. Opgemerkt moet worden dat Lyft zich tot het uiterste heeft ingespannen om beleggers te verleiden met een zeer goed doordachte strategie als het gaat om autonome voertuigen. Zoals we hieronder zullen zien, had de groep datzelfde jaar nog een partnerschap met de Ford-groep gelanceerd en, zoals we in de presentatie van dit bedrijf hebben aangekondigd, had het in het verleden ook een strategisch partnerschap met General Motors genoten. Dit is echter niet de eerste associatie van Lyft met Alphabet, omdat er eerder een andere alliantie was onderhandeld met de dochteronderneming van Waymo, die gespecialiseerd is in autonome voertuigen van deze groep. Lyft was echter niet de eerste keuze van Google, dat in 2013 liever in concurrent Uber had geïnvesteerd. Nu Waymo en Uber een juridische strijd voeren over een rechtszaak wegens diefstal van intellectueel eigendom, is het duidelijk dat de Amerikaanse gigant zich zou hebben verbonden met de concurrent van Uber, met wie het geen geschillen heeft. En zoals we in de presentatie van dit bedrijf hebben aangekondigd, had het in het verleden ook een strategisch partnerschap met General Motors. Dit is echter niet de eerste associatie van Lyft met Alphabet, omdat er eerder een andere alliantie was onderhandeld met de dochteronderneming van Waymo, die gespecialiseerd is in autonome voertuigen van deze groep. Lyft was echter niet de eerste keuze van Google, dat in 2013 liever in concurrent Uber had geïnvesteerd. Nu Waymo en Uber een juridische strijd voeren over een rechtszaak wegens diefstal van intellectueel eigendom, is het duidelijk dat de Amerikaanse gigant zich zou hebben verbonden met de concurrent van Uber, met wie het geen geschillen heeft. En zoals we in de presentatie van dit bedrijf hebben aangekondigd, had het in het verleden ook een strategisch partnerschap met General Motors. Dit is echter niet de eerste associatie van Lyft met Alphabet, omdat er eerder een andere alliantie was onderhandeld met de dochteronderneming van Waymo, die gespecialiseerd is in autonome voertuigen van deze groep. Lyft was echter niet de eerste keuze van Google, dat in 2013 liever in concurrent Uber had geïnvesteerd. Nu Waymo en Uber een juridische strijd voeren over een rechtszaak wegens diefstal van intellectueel eigendom, is het duidelijk dat de Amerikaanse gigant zich zou hebben verbonden met de concurrent van Uber, met wie het geen geschillen heeft. Dit is niet de eerste associatie van Lyft met Alphabet, aangezien eerder een andere alliantie was onderhandeld met de dochteronderneming Waymo, die gespecialiseerd is in autonome voertuigen van deze groep. Lyft was echter niet de eerste keuze van Google, dat in 2013 liever in concurrent Uber had geïnvesteerd. Nu Waymo en Uber een juridische strijd voeren over een rechtszaak wegens diefstal van intellectueel eigendom, is het duidelijk dat de Amerikaanse gigant zich zou hebben verbonden met de concurrent van Uber, met wie het geen geschillen heeft. Dit is niet de eerste associatie van Lyft met Alphabet, aangezien eerder een andere alliantie was onderhandeld met de dochteronderneming Waymo, die gespecialiseerd is in autonome voertuigen van deze groep. Lyft was echter niet de eerste keuze van Google, dat in 2013 liever in concurrent Uber had geïnvesteerd. Nu Waymo en Uber een juridische strijd voeren over een rechtszaak wegens diefstal van intellectueel eigendom, is het duidelijk dat de Amerikaanse gigant zich zou hebben verbonden met de concurrent van Uber, met wie het geen geschillen heeft.
• Ford – Eerder, en opnieuw in 2017, werkte de Lyft Group samen met de Amerikaanse autofabrikant Ford. Het belangrijkste doel van deze samenwerking was om uiterlijk in 2021 een robotvloot van voertuigen in gebruik te nemen. Voordat ze dit doel bereikten en hun voertuigen in gebruik namen, werkten de twee bedrijven echter eerst samen aan het ontwikkelen van programma’s om in realtime te communiceren met de mobiele apps van Lyft. Er moet aan worden herinnerd dat de General Motors-groep, waarvan het Ford-bedrijf deel uitmaakt, al 9% van het kapitaal van het Lyft-bedrijf bezit, dus in dit geval is het nog een samenwerking tussen de twee entiteiten. Dus wanneer de autonome voertuigen van Ford, die het Argo AI ai-programma voor level 4 robotrijden zullen integreren, eindelijk operationeel zijn, zullen ze worden verbonden met het Lyft-netwerk.
• Magna International – Eindelijk lanceerde Lyft in 2018 echter nog een spannende samenwerking met de Canadese provider Magna International. Het belangrijkste doel van deze nieuwe samenwerking was het ontwikkelen van autonome rijsystemen. In dit geval was het een langdurige samenwerking die enkele jaren zou duren, met een programma gefinancierd door de twee bedrijven met als doel samen nieuwe technologieën te ontwikkelen en te produceren. Ook onder deze overeenkomst zal Magna International naar verwachting meer dan $ 200 miljoen investeren in het bedrijf Lyft.

Voordelen en sterke punten van Lyft-aandelen als beursgenoteerd actief

Allereerst biedt de Lyft-applicatie die momenteel in gebruik is diensten met zeer lange uren en tot drie uur ’s nachts, waardoor het een zeer grote klantenkring kan aanspreken, vooral in grote steden. De veiligheid en betrouwbaarheid van Lyft maken ook deel uit van de sterke punten van Lyft. In feite inspecteert Lyft elk van de voertuigen die door zijn chauffeurs worden gebruikt grondig en controleert het de achtergrond van elk van de chauffeurs. De moderniteit van de service van Lyft stelt klanten ook in staat om hun telefoons in voertuigen op te laden en naar hun eigen muziek te luisteren. Het is duidelijk dat het bedrijfsmodel van Lyft, net als Uber, het bedrijf in staat stelt om de winst te maximaliseren en tegelijkertijd de kosten te verlagen. Het feit dat de gebruikte voertuigen van chauffeurs zijn, is een interessante factor in groei en winstgevendheid, en stelt het bedrijf in staat om zijn gebruikers veel voordeligere tarieven te bieden dan die van traditionele transportbedrijven. Lyft heeft echter ook enkele details om zich te onderscheiden van de concurrentie. Terwijl de vloten van Uber onopvallend zijn in het verkeer, zijn de chauffeursvoertuigen van Lyft gemakkelijk te herkennen aan het merklogo dat ze dragen. Natuurlijk kunnen we het hebben over de vele partnerschappen die Lyft met bekende bedrijven heeft opgezet als een onbetwistbaar voordeel voor zijn groei. Het feit dat grote groepen zoals Google of General Motors geïnteresseerd zijn in dit bedrijf is ongetwijfeld een teken van vertrouwen voor investeerders. Bovendien kan het feit dat er niet veel concurrenten zijn op dit gebied ook worden gezien als een voordeel voor Lyft. Vergeet niet dat de enige tegenstander van Lyft voorlopig Uber is. Tot slot moeten we ook de grote investeringen van de Lyft Group in autonome voertuigen prijzen, die volgens specialisten een sector van de toekomst vertegenwoordigen op het gebied van stedelijk personenvervoer , en dankzij zijn ontwikkelingen en ontdekkingen kan Lyft een echte technologische oorlog voeren met zijn concurrent Uber.

Nadelen en zwakke punten van Lyft-aandelen als beursgenoteerd actief

Ten eerste kunnen we het gebrek aan winst van de groep sinds haar oprichting betreuren, vooral vanwege de lage winstgevendheid en het weinige dat reisprijzen genereren, maar ook vanwege de vele investeringen van de groep in onderzoek en groei. Aandelenbeleggers kunnen worden tegengehouden door tegenvallende resultaten, hoewel toekomstige resultaten veelbelovender zouden moeten zijn. De directe concurrent van Lyft, Uber, blijft ook een belangrijke bedreiging voor de groep, omdat het de eerste op de markt was en veel meer chauffeurs heeft dan Lyft. Ondanks de problemen die Uber heeft gehad, blijft het een leider in zijn zakelijke sector en is het zeer aanwezig in veel andere landen. Tot slot kunnen we denken dat de investeringen die Lyft heeft gedaan op het gebied van autonome voertuigen in de loop van de ontwikkeling een aantal obstakels zullen moeten overwinnen. De veiligheid en betrouwbaarheid van robotvoertuigen zijn voor veel mensen de belangrijkste zorgen en Lyft zal moeten aantonen waartoe het in staat is en zal de markt moeten geruststellen voordat het voordelen van deze nieuwe activiteit ontvangt.