De auto-industrie maakt een van de grootste evoluties in haar geschiedenis door. Er zijn twee gelijktijdige trends die alles veranderen. Allereerst lijkt het er na veel valse starts op dat het tijdperk van elektrische voertuigen, of elektrische voertuigen, eindelijk is aangebroken.
Vooral in rijke landen beginnen overheden de adoptie van elektrische voertuigen in de komende jaren te verplichten om de koolstofemissies te verminderen. Dit past perfect bij de andere historische verandering: zelfrijdende voertuigen. Met auto’s die weggaan van de verbrandingsmotor, geeft dit een grote boost naar extra digitale systemen aan boord naast de batterij. De grootste prijs zou een veilig en zuinig autonoom voertuig zijn. Dit zou alles veranderen, van woon-werkverkeer tot het delen van de reis, tot langeafstandsvervoer en nog veel meer.
De technologie is nieuw en evolueert snel, en sommige van de eerste favorieten zullen waarschijnlijk de eindstreep niet halen. Dat gezegd hebbende, lijken deze zeven bedrijven klaar om te profiteren van de aankomende trend van autonome voertuigen.
Indice dei contenuti:
Volkswagen AG (ticker: VWAGY)
Volkswagen is een one-stop-shop om toegang te krijgen tot de belangrijkste trends in elektrische en autonome voertuigen. Volkswagen is wereldwijd een van de snelste gebruikers van elektrische voertuigen.
Daarnaast heeft het allerlei samenwerkingsverbanden met autonoom rijdende bedrijven, softwarefabrikanten, accufabrikanten en dergelijke. Volkswagen heeft veel opties omdat het wordt geïnvesteerd of samengewerkt met een lange lijst motoren en roerwerken die de auto van de toekomst bouwen. Misschien wel de meest interessante is Argo AI. Volkswagen heeft meer dan $ 2 miljard geïnvesteerd in een partnerschap met het autonome rijdende bedrijf om de ID Buzz AD te ontwikkelen, een autonome elektrische bestelwagen van niveau 4, wat betekent dat deze in de autonome rijmodus kan rijden. Argo AI liet dit najaar aan waarnemers zien. Volkswagen hoopt in 2025 een zelfrijdend programma voor het delen van ritten te lanceren met Argo-voertuigen.
Alphabet Inc. ( GOOG , GOOGL )
Alphabet is een andere geweldige keuze voor beleggers die op zoek zijn naar blootstelling aan aandelen met autonome voertuigen. De Waymo-eenheid van het bedrijf beschikt over enkele van de meest geavanceerde technologieën voor autonoom rijden die er zijn. Waymo-voertuigen bestaan al jaren, verzamelen gegevens en verbeteren hun mogelijkheden. Waymo integreert ook goed met de andere functies van Google, zoals de Maps-eenheid voor toekomstige geïntegreerde autonome rijaanbiedingen. Zoals met veel Google-moonshots, is het niet helemaal zeker wat het uiteindelijke plan voor het genereren van inkomsten is voor Waymo. Het lijdt echter geen twijfel dat het bedrijf de technische vaardigheden en financiële capaciteit heeft om een van de dominante spelers in autonome voertuigen te zijn. Ondertussen blijft de kernzoekactiviteit van Google een geldautomaat, wat beleggers een solide fundamentele achtergrond biedt die wacht om te zien hoe Waymo zich ontwikkelt.
Algemene Motors Co. ( GM )
Onder de oude Amerikaanse autofabrikanten heeft General Motors waarschijnlijk het meest interessante autonome voertuigprogramma. Dat wil zeggen, GM heeft de Cruise-divisie, die al grote vooruitgang heeft geboekt. GM heeft investeringen veiliggesteld van grote geldschieters zoals SoftBank Group Corp. (SFTBY) en Honda Motor Co. (HMC). Onlangs pompte Microsoft Corp. (MSFT) $ 2 miljard in het bedrijf, dat Cruise in totaal op $ 30 miljard waardeerde. Gm’s totale marktkapitalisatie is slechts $ 90 miljard, wat betekent dat de rest van GM’s bedrijf vrij goedkoop is, vooral gezien het feit dat het hele bedrijf op dit moment voor slechts 8 keer de winst wordt verhandeld. Cruise is al begonnen met het besturen van zijn voertuigen in de straten van Californië. Op termijn zou GM in staat moeten zijn om de technologie van Cruise op te nemen in zijn totale aanbod van nieuwe voertuigen.
Intel Corporation ( INTC )
Het is onmogelijk om autonome voertuigen te hebben zonder halfgeleiders en computersystemen van wereldklasse. Als de mensheid transportmachines vertrouwt, moeten ze perfect werken. Elke vorm van risico zou het bijna onmogelijk maken om autonome voertuigen te verzekeren. Om autonome voertuigen naar dat niveau te brengen, is een combinatie van krachtige hardware en fijn afgestemde software nodig. Word lid van Intel. Het bedrijf kocht Mobileye in 2017 voor 15 miljard dollar. Mobileye is een van de leiders in het verzamelen en verwerken van gegevens in autonome voertuigen. Uiteindelijk wil het de grootste leverancier zijn van geavanceerde rijhulpsystemen, of ADAS, voor autonoom rijden. Intel was vroeger een logische eigenaar voor Mobileye, omdat het nu zowel de hardware als de technologie voor voertuigen kan produceren. Dit zet de toon voor de pc-chipmaker om in de jaren 20 een sterke tweede akte te hebben.
Texas Instruments Inc. ( TXN )
Net als Intel is Texas Instruments een ander halfgeleiderbedrijf dat snel de kans in voertuigen heeft gezien. Terwijl de meeste halfgeleiderwinkels zich richtten op snel evoluerende consumentenelektronica zoals mobiele telefoons, probeerde Texas Instruments de automarkt te veroveren. Het heeft daar nu een dominante positie en verkoopt chips en sensoren voor een hele reeks toepassingen. Hij concurreert in de ADAS-ruimte en is ook betrokken bij carrosserie-elektronica en -verlichting, elektrische en transmissiesystemen, entertainmentsystemen en voertuigdisplays. Texas Instruments is een manier met een laag risico om de beweging van het autonome voertuig te reproduceren. Ongeacht welke fabrikant uiteindelijk het grootste deel van de markt inneemt, Texas Instruments is klaar om een heleboel chips te verkopen die in die auto’s terechtkomen.
Luminar Technologies Inc. ( LAZR )
Voor een zuiverdere versie van dit idee zijn er lichtdetectie- en bundelbedrijven, of lidar. Veel van deze zijn onlangs naar de beurs gegaan, waardoor het moeilijk is om te beslissen wie de uiteindelijke winnaar zal zijn. Luminar Technologies heeft tot nu toe echter de meeste interesse van handelaren en de beste aandelenprestaties van de groep. Het is niet moeilijk om te zien waarom. Luminar heeft partnerschappen ontwikkeld met belangrijke spelers in de industrie, zoals Volvo en Daimler AG. Mobileye heeft luminar ook geselecteerd om lidar-sensoren te leveren voor zijn autonome voertuigprogramma. Alsof dat nog niet genoeg was, kondigde Luminar onlangs ook een overeenkomst aan met Nvidia Corp. (NVDA) om het Drive Hyperion autonome voertuigplatform van dat bedrijf te promoten. Luminar is nog niet geweldig; analisten zien dat het dit jaar 32 miljoen dollar omzet genereert. Het genereert echter al commerciële verkopen. Ondertussen is Deutsche Bank AG (DB) optimistisch over het aandeel en ziet het zijn omzet omhoogschieten naar $ 400 miljoen in 2024.
ChargePoint Holdings Inc. ( CHPT )
Een andere manier om de megatrend van autonome voertuigen te besturen, is door de laadapparatuur te bezitten. Zelfrijdende elektrische voertuigen zullen veel nuttiger zijn voor consumenten als ze ook automatisch kunnen opladen. Dit ontsluit een breder scala aan hulpprogramma’s, met name voor toepassingen voor het delen van ritten of woon-werkverkeer. Daartoe is ChargePoint een intrigerende optie. Het bedrijf bouwt een netwerk van tienduizenden laadpalen. Het is momenteel het op twee na grootste laadnetwerk in de Verenigde Staten en behoort tot de belangrijkste buiten Tesla Inc. (TSLA). ChargePoint verhoogt snel de omzet en bouwt een software-ecosysteem dat het in staat moet stellen een bedrijf met hogere winstmarges te ontwikkelen. De acceptatie van de technologie van ChargePoint is vertraagd tijdens COVID-19, maar als het bedrijf in 2022 weer op het goede spoor kan komen, kunnen de aandelen een diefstal zijn gezien de terugtrekking in 2021. Daarnaast moet de recente infrastructuurwet een impuls geven aan bedrijven als ChargePoint, die groene infrastructuur leveren.